MEJORA DE TRAZADO CON INCORPORACIÓN DE PASEO PEATONAL, CA-303, ENTRE EL P.K. 2+200 Y 3+800. TRAMO MORTERA-LIENCRES

Adecuación del trazado consistente en la ampliación y acondicionamiento de la plataforma que presenta actualmente el tramo de carretera CA-303, además de ejecutar un paseo peatonal de 1,80 metros de ancho anexo a la calzada, desde el tramo que va desde el final de la travesía de Mortera, en el P.K. 2+200, hasta la intersección con la carretera CA-231, P.K. 3+800, donde se ejecuta una glorieta de 28 metros de diámetro. La calzada tendrá 7 metros de sección repartida en dos carriles de 3,25 metros uno para cada sentido, más arcenes de 0,25 metros y sobreanchos en las curvas.

AUTOVÍA A-67 CANTABRIA-MESETA. RAMAL DE CONTINUIDAD SIERRAPANDO-BARREDA Y MEJORA DE LOS ENLACES DE SIERRAPANDO, BARREDA Y TORRELAVEGA

La actuación, que tiene una extensión de 1.050.518 m² y consistió en la ejecución de una conexión directa entre el enlace de Sierrapando y un punto intermedio entre el enlace de Polanco y el enlace de Torrelavega; la ampliación de la Autovía A-67 desde el final del ramal de continuidad a la divergencia con la Autovía A-8; la remodelación de los carriles de cambio de velocidad en los enlaces; y la implantación de vías colectoras. La longitud total del nuevo tronco es de 2.982 metros aunque se actúa sobre un total de 12,8 km de autovía, 1 falso túnel de 450 metros de longitud, 1 viaducto de 250 metros de longitud, 1 pérgola de 200 metros de longitud, 1 pórtico de cubrición, 9 pasos superiores, 16 pasos inferiores y 16 muros.

ACONDICIONAMIENTO Y RESTAURACIÓN DE LA ESTACIÓN DE AFORO DEL RÍO PAS, EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE PUENTE VIESGO

Reconstrucción de la primitiva estación de aforo construida en los años 60, con graves daños para la medición de caudales (principalmente aguas bajas) con la mayor fiabilidad asegurando que las obras no supongan una afección al hábitat de interés comunitario existente (zona LIC y Red Natura 2000) así como los procesos biológicos de las especies presentes y que son objetivo de conservación, primando la permeabilidad fluvial facilitando el ascenso de los peces. Se demuele el canal de aguas medias, se limpian los canales de aguas altas y se restaura la caseta con las nuevas instalaciones e instrumentación. Demolición y ejecución de nueva losa del cajón central, viga riostra y muro que separa canal de aguas medias/bajas, saneando y protegiendo la estación con escollera hormigonada.